

經常有(you)人問“我(wo)要直接(jie)上鍛造(zào)輪嗎?”“鍛(duàn)造的和(he)鑄造的(de)真的差(cha)很🐕多嗎(ma)?”沒錯,他(ta)們真的(de)差很多(duo)。卡車輕(qing)量👈化實(shí)質上就(jiù)是🌈零部(bù)件輕量(liàng)化,采用(yong)鍛造鋁(lǚ)合金車(che)輪,可以(yǐ)很大程(chéng)度減輕(qīng)車的自(zi)重。比如(rú),一輛拖(tuo)挂40噸🔞的(de)重卡和(hé)✏️半挂車(che)運輸系(xì)統,一共(gòng)有22個車(chē)輪,加上(shàng)前後備(bei)胎共有(you)24個。
以目(mù)前我們(men)經常用(yòng)的鋼質(zhì)車輪計(jì)算,如果(guo)換成鍛(duàn)造鋁🎯合(hé)🎯金車輪(lún),重量可(ke)減輕近(jìn)600kg。
不僅如(ru)此,由于(yu)鋁合金(jīn)材料具(ju)有散熱(rè)好和防(fáng)止輪胎(tāi)橡膠老(lao)化的特(te)點,裝上(shàng)鍛造鋁(lǚ)合金車(che)輪的卡(ka)車、客車(che)、挂車可(ke)節👅省26%的(de)⛱️輪胎消(xiao)耗。由此(cǐ)可見,節(jiē)能減排(pai)的效果(guo)👈多麼明(ming)顯。
那商(shāng)用車用(yong)鋁車輪(lun),為什麼(me)用鍛造(zào)不用鑄(zhù)造呢?
1genganquan
在(zai)一些guojia,鑄(zhu)造商用(yong)車車輪(lun)已經不(bú)被采用(yong)或被禁(jìn)止使用(yòng)。
鍛造車(chē)輪因6061材(cái)料具有(yǒu)抗沖擊(jī)、抗疲勞(láo)性能高(gao)的特點(dian)。如在受(shou)🥵到✊強力(lì)撞擊時(shi)隻會發(fā)生變形(xíng),不會斷(duan)裂🥵,氣壓(yā)也不會(huì)在瞬間(jian)消失✔️,保(bǎo)證了車(che)輛的anquan。
鑄(zhu)造車輪(lun)因A356材料(liao)抗沖擊(ji)性能相(xiàng)對差,受(shòu)強力撞(zhuàng)擊後易(yì)發生粉(fen)碎性斷(duàn)裂,氣壓(ya)瞬間消(xiao)失,十分(fen)危險。
2geng輕(qing)量化
鍛(duan)造
因鍛(duàn)造車輪(lun)的高強(qiáng)度的特(tè)點,可以(yi)獲得geng輕(qing)的産品(pin)重量,如(rú)以22.5*9.0産♻️品(pin)為例,鍛(duan)造車輪(lún)重量24KG以(yǐ)内即可(kě)通過标(biāo)準🏃♀️測試(shì)🏃🏻♂️要求,如(ru)需滿足(zu)TUV标準要(yào)求,重量(liàng)也可控(kong)制在25KG以(yi)下,比鑄(zhu)造車輪(lun)輕🌏20%左右(yòu)。
鑄造
以(yi)22.5*9.0産品為(wéi)例,鑄造(zào)車輪重(zhòng)量需28.5KG左(zuǒ)右,才能(neng)通過标(biāo)準測試(shì)要求。且(qiě)😘鑄造車(che)輪很難(nán)滿足TUV标(biao)準測試(shi)要求。
3geng高(gāo)的表面(miàn)品質
鍛(duàn)造抗氧(yang)化程度(du)高,常新(xin)常亮
鍛(duàn)造車輪(lun)經過加(jiā)工後表(biao)面光亮(liang)均一、不(bu)存在鑄(zhù)造的疏(shu)松、氣孔(kong)等缺陷(xiàn),又因6061鋁(lǚ)合金具(ju)有很好(hao)的抗氧(yang)化性能(néng),車輪在(zài)使用一(yi)段時間(jian)後仍光(guang)亮如新(xin)。鍛造🏃車(chē)輪不🤟需(xu)要塗裝(zhuāng)。
鑄造抗(kang)氧化程(chéng)度低,易(yi)發黃變(biàn)黑
鑄造(zao)車輪為(wéi)熔煉澆(jiāo)鑄後冷(leng)卻成型(xíng),不可避(bì)免的會(huì)産生疏(shu)松、氣🙇🏻孔(kong)、夾雜等(děng)内在和(hé)外觀缺(que)陷,又因(yīn)材料❄️的(de)特性,加(jia)工後表(biao)面⛱️易腐(fǔ)蝕和發(fā)黑,鑄造(zào)車輪需(xu)要塗裝(zhuang)。
4原材料(liào)的巨大(dà)差異
鍛(duan)造
1.鍛造(zao)車輪采(cǎi)用的鋁(lü)合金材(cái)料牌号(hào)為6061。6061屬Al-Mg-Si系(xì)合金,具(jù)🔴有良好(hao)的塑性(xìng)和優良(liáng)的耐蝕(shí)性。
2.鍛造(zào)車輪無(wú)應力腐(fǔ)蝕開裂(liè)傾向,T6熱(rè)處理後(hòu)達到高(gao)✏️強度📱,是(shi)目前世(shì)界上商(shāng)用車鋁(lü)合金車(chē)輪的主(zhu)流使用(yòng)工藝。
3.汽(qi)車用6061鋁(lǚ)合金鍛(duan)棒對熔(rong)煉和結(jié)晶要求(qiú)非常高(gao),相對材(cái)料價格(ge)🈲也高。
鑄(zhù)造
鑄造(zao)車輪采(cai)用的鋁(lü)合金材(cai)料牌号(hào)為A356。需二(er)次熔煉(liàn)後鑄造(zào)成🏃型🔅,可(ke)分重力(lì)鑄造、低(di)壓鑄造(zao)、高壓(擠(ji)壓)鑄造(zào)等,在低(di)載荷😄的(de)乘用車(che)車輪上(shàng)使用廣(guang)泛,但在(zài)高載荷(hé)的商用(yòng)車車輪(lún)上使用(yòng)很少且(qie)缺乏可(ke)靠性。
5工(gong)藝geng先進(jin)
鍛造
鑄(zhu)造
1.鑄造(zao)車輪工(gong)藝包含(han)熔煉、澆(jiāo)鑄、冷卻(què)成型,鑄(zhù)件會出(chū)現疏松(sōng)、氣孔、氧(yang)化夾雜(zá)等缺陷(xiàn),因冷卻(que)的先後(hòu)不同⭕,會(hui)産生不(bu)同部位(wèi)力學性(xìng)能相差(chà)很大。
2.鑄(zhù)造工藝(yì)受熔煉(liàn)、除氣、調(diao)質、澆鑄(zhu)多個過(guo)程影響(xiǎng),過程🌈影(yǐng)響大,品(pin)質波動(dòng)大。
6geng強的(de)機械性(xìng)能
鍛造(zao):
鍛造車(chē)輪經過(guò)熱處理(lǐ)後機械(xiè)性能可(kě)達到:
抗(kang)拉強度(du)≥330Mpa,
屈服強(qiang)度≥300Mpa,
延伸(shēn)率≥12%
鑄造(zao):
鑄造車(che)輪經過(guo)熱處理(li)後機械(xiè)性能标(biāo)準:
抗拉(la)強度≥260Mpa,
屈(qū)服強度(du)≥180Mpa,
延伸率(lü)≥5%
不要說(shuō)萬分之(zhi)一的危(wēi)險,哪怕(pa)十萬分(fèn)之一的(de)生命anquan出(chū)問🏃♀️題可(ke)能都是(shi)不被允(yǔn)許的,每(měi)個車主(zhu)的背後(hou)都是一(yī)個幸福(fú)的家庭(tíng)!總之,鍛(duan)造就是(shi)比鑄造(zao)好很多(duō),所以,如(ru)🔞果你有(yǒu)小錢錢(qián)的話,你(ni)的愛車(chē)該配什(shi)麼樣的(de)輪毂,你(ni)懂得。
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