鑄造與(yǔ)鍛造的(de)區别，90%将界2截一段🔞视频❌的(de)車友都(dōu)不知道(dao)

　　經常有(you)人問“我(wo)要直接(jie)上鍛造(zào)輪嗎？”“鍛(duàn)造的和(he)鑄造的(de)真的差(cha)很🐕多嗎(ma)？”沒錯，他(ta)們真的(de)差很多(duo)。卡車輕(qing)量👈化實(shí)質上就(jiù)是🌈零部(bù)件輕量(liàng)化，采用(yong)鍛造鋁(lǚ)合金車(che)輪，可以(yǐ)很大程(chéng)度減輕(qīng)車的自(zi)重。比如(rú)，一輛拖(tuo)挂40噸🔞的(de)重卡和(hé)✏️半挂車(che)運輸系(xì)統，一共(gòng)有22個車(chē)輪，加上(shàng)前後備(bei)胎共有(you)24個。

　　以目(mù)前我們(men)經常用(yòng)的鋼質(zhì)車輪計(jì)算，如果(guo)換成鍛(duàn)造鋁🎯合(hé)🎯金車輪(lún)，重量可(ke)減輕近(jìn)600kg。

　　不僅如(ru)此，由于(yu)鋁合金(jīn)材料具(ju)有散熱(rè)好和防(fáng)止輪胎(tāi)橡膠老(lao)化的特(te)點，裝上(shàng)鍛造鋁(lǚ)合金車(che)輪的卡(ka)車、客車(che)、挂車可(ke)節👅省26%的(de)⛱️輪胎消(xiao)耗。由此(cǐ)可見，節(jiē)能減排(pai)的效果(guo)👈多麼明(ming)顯。

　　那商(shāng)用車用(yong)鋁車輪(lun)，為什麼(me)用鍛造(zào)不用鑄(zhù)造呢？

　　1genganquan

　　在(zai)一些guojia，鑄(zhu)造商用(yong)車車輪(lun)已經不(bú)被采用(yong)或被禁(jìn)止使用(yòng)。

　　鍛造車(chē)輪因6061材(cái)料具有(yǒu)抗沖擊(jī)、抗疲勞(láo)性能高(gao)的特點(dian)。如在受(shou)🥵到✊強力(lì)撞擊時(shi)隻會發(fā)生變形(xíng)，不會斷(duan)裂🥵，氣壓(yā)也不會(huì)在瞬間(jian)消失✔️，保(bǎo)證了車(che)輛的anquan。

　　鑄(zhu)造車輪(lun)因A356材料(liao)抗沖擊(ji)性能相(xiàng)對差，受(shòu)強力撞(zhuàng)擊後易(yì)發生粉(fen)碎性斷(duàn)裂，氣壓(ya)瞬間消(xiao)失，十分(fen)危險。

　　2geng輕(qing)量化

　　鍛(duan)造

　　因鍛(duàn)造車輪(lun)的高強(qiáng)度的特(tè)點，可以(yi)獲得geng輕(qing)的産品(pin)重量，如(rú)以22.5*9.0産♻️品(pin)為例，鍛(duan)造車輪(lún)重量24KG以(yǐ)内即可(kě)通過标(biāo)準🏃‍♀️測試(shì)🏃🏻‍♂️要求，如(ru)需滿足(zu)TUV标準要(yào)求，重量(liàng)也可控(kong)制在25KG以(yi)下，比鑄(zhu)造車輪(lun)輕🌏20%左右(yòu)。

　　鑄造

　　以(yi)22.5*9.0産品為(wéi)例，鑄造(zào)車輪重(zhòng)量需28.5KG左(zuǒ)右,才能(neng)通過标(biāo)準測試(shì)要求。且(qiě)😘鑄造車(che)輪很難(nán)滿足TUV标(biao)準測試(shi)要求。

　　3geng高(gāo)的表面(miàn)品質

　　鍛(duàn)造抗氧(yang)化程度(du)高，常新(xin)常亮

　　鍛(duàn)造車輪(lun)經過加(jiā)工後表(biao)面光亮(liang)均一、不(bu)存在鑄(zhù)造的疏(shu)松、氣孔(kong)等缺陷(xiàn)，又因6061鋁(lǚ)合金具(ju)有很好(hao)的抗氧(yang)化性能(néng)，車輪在(zài)使用一(yi)段時間(jian)後仍光(guang)亮如新(xin)。鍛造🏃車(chē)輪不🤟需(xu)要塗裝(zhuāng)。

　　鑄造抗(kang)氧化程(chéng)度低，易(yi)發黃變(biàn)黑

　　鑄造(zao)車輪為(wéi)熔煉澆(jiāo)鑄後冷(leng)卻成型(xíng)，不可避(bì)免的會(huì)産生疏(shu)松、氣🙇🏻孔(kong)、夾雜等(děng)内在和(hé)外觀缺(que)陷，又因(yīn)材料❄️的(de)特性，加(jia)工後表(biao)面⛱️易腐(fǔ)蝕和發(fā)黑，鑄造(zào)車輪需(xu)要塗裝(zhuang)。

　　4原材料(liào)的巨大(dà)差異

　　鍛(duan)造

　　1.鍛造(zao)車輪采(cǎi)用的鋁(lü)合金材(cái)料牌号(hào)為6061。6061屬Al-Mg-Si系(xì)合金，具(jù)🔴有良好(hao)的塑性(xìng)和優良(liáng)的耐蝕(shí)性。

　　2.鍛造(zào)車輪無(wú)應力腐(fǔ)蝕開裂(liè)傾向，T6熱(rè)處理後(hòu)達到高(gao)✏️強度📱，是(shi)目前世(shì)界上商(shāng)用車鋁(lü)合金車(chē)輪的主(zhu)流使用(yòng)工藝。

　　3.汽(qi)車用6061鋁(lǚ)合金鍛(duan)棒對熔(rong)煉和結(jié)晶要求(qiú)非常高(gao)，相對材(cái)料價格(ge)🈲也高。

　　鑄(zhù)造

　　鑄造(zao)車輪采(cai)用的鋁(lü)合金材(cai)料牌号(hào)為A356。需二(er)次熔煉(liàn)後鑄造(zào)成🏃型🔅，可(ke)分重力(lì)鑄造、低(di)壓鑄造(zao)、高壓（擠(ji)壓）鑄造(zào)等，在低(di)載荷😄的(de)乘用車(che)車輪上(shàng)使用廣(guang)泛，但在(zài)高載荷(hé)的商用(yòng)車車輪(lún)上使用(yòng)很少且(qie)缺乏可(ke)靠性。

　　5工(gong)藝geng先進(jin)

　　鍛造

　　鑄(zhu)造

　　1.鑄造(zao)車輪工(gong)藝包含(han)熔煉、澆(jiāo)鑄、冷卻(què)成型，鑄(zhù)件會出(chū)現疏松(sōng)、氣孔、氧(yang)化夾雜(zá)等缺陷(xiàn)，因冷卻(que)的先後(hòu)不同⭕，會(hui)産生不(bu)同部位(wèi)力學性(xìng)能相差(chà)很大。

　　2.鑄(zhù)造工藝(yì)受熔煉(liàn)、除氣、調(diao)質、澆鑄(zhu)多個過(guo)程影響(xiǎng)，過程🌈影(yǐng)響大，品(pin)質波動(dòng)大。

　　6geng強的(de)機械性(xìng)能

　　鍛造(zao)：

　　鍛造車(chē)輪經過(guò)熱處理(lǐ)後機械(xiè)性能可(kě)達到：

　　抗(kang)拉強度(du)≥330Mpa,

　　屈服強(qiang)度≥300Mpa,

　　延伸(shēn)率≥12%

　　鑄造(zao)：

　　鑄造車(che)輪經過(guo)熱處理(li)後機械(xiè)性能标(biāo)準：

　　抗拉(la)強度≥260Mpa,

　　屈(qū)服強度(du)≥180Mpa,

　　延伸率(lü)≥5%

　　不要說(shuō)萬分之(zhi)一的危(wēi)險，哪怕(pa)十萬分(fèn)之一的(de)生命anquan出(chū)問🏃‍♀️題可(ke)能都是(shi)不被允(yǔn)許的，每(měi)個車主(zhu)的背後(hou)都是一(yī)個幸福(fú)的家庭(tíng)！總之，鍛(duan)造就是(shi)比鑄造(zao)好很多(duō)，所以，如(ru)🔞果你有(yǒu)小錢錢(qián)的話，你(ni)的愛車(chē)該配什(shi)麼樣的(de)輪毂，你(ni)懂得。